仓储货架成为冷链物流的一个重要节点，冷库具备着冷冻和物流的双重属性，但是由于在长时期的计划经济体制下，冷库只是起到一个低温储藏仓库的作用，冷库的物流属性被长时间的掩盖起来。随着市场经济的开放和冷链物流的发展，传统冷库对物流发展的制约已经愈加明显，甚至很多传统冷库的经营陷入了困境。如何使传统冷库资源发挥最大的效益？如何构建新型冷库？近日冷库建设的专家、北京众德冷链物流有限公司总经理李万秋先生给了我们参考答案。

中国冷链物流起步较晚，发展滞后，在中国冷链物流模式中还存在很多问题，以初级农产品为例，最薄弱的是农产品的收购和批发这两个环节。从事农产品收购及批发的从业人员素质较低，农产品批发市场的环境脏乱差是非常普遍的现象，产品的交易场所、运输过程根本无法满足冷链的要求。北京普通百姓食用的果蔬禽肉，都是经过新发地等环境较差的批发市场流向超市、流向果蔬店，最终端上百姓的餐桌。在这个过程中，经营者也尝试改善交易环境，将原有的批发市场向物流中心转型，但是由于缺乏专业的物流知识，他们的决策受到限制，往往做出错误决策，转型后的场地不符合物流中心的基本要求，无法运作，这样的案例在北京有很多。所以，要改变这种现状，需要仓储物流专业人士参与决策，并且改善冷链物流环境，这是一个长期的工程，需要各个层面的共同推动。中国的冷链标准似乎走入歧途，与企业脱钩，制定出的标准有很多不适用于企业的实际运作，这反而对企业的经营形成障碍。

标准应该是一种普遍的水平，不要涉及太多技术的问题，比如说对温度的具体限制，不同产品的适宜温度不一样，对温度限制得过于严格反而会造成资源的浪费，温度是由客户要求、食品种类的不同而决定的。想规范冷链行业，标准不是最重要的，我们应该更多从企业竞争的角度进行限制，尝试用货架替代食品种类的应用，提高企业竞争的透明度。

我国冷藏库容量近年来增长较快，但与发达国家相比，仍有不小差距，按冷库冷藏容量，原国有企业的占总容量的2/3，以大中型冷库为主，库龄多在30年左右。我国的各类冷藏库，不论规模大小或功能如何，以往均按土建工程的模式建造，到目前这种模式仍占主导地位，这种建筑结构不合理，不适用现代冷链运作模式，必须进行冷库资源的整合改建与新冷库的建设。

美国现有2200万吨的冷库，近33亿立方英尺，我国现在拥有冷库是900万吨，而中国人口是美国的五倍，所以我们不难看出，中国未来的冷库需求很大。关于中国冷库未来的发展，我们可以参照和借鉴国外冷库的现有运作模式以及发展路径。在国外有很多公共冷库，使用者采用租赁的形式，冷库建设的规模扩大可以有效的节约成本，所以大的综合型冷库是中国冷库未来发展的一个必然趋势，然而仓储物流中自动化仓库货架就成了至关重要的节点！